李芒正聽的如癡如醉、云山霧罩的時候，車站的廣播又開始播音了：“各位旅客請注意，您乘坐的K（快）18次列車，還有5分鐘就要開車了，車站現(xiàn)在停止檢票，請您抓緊時間盡快上車?！?p> 車站一般情況提前5分鐘停止檢票。提前3分鐘打鈴，列車員就要“鈴響站白線、鈴止登車”。
劉群對李芒說：“現(xiàn)在到了快開車的時候，你看跑過來的這幾名旅客，如果有其他車廂的旅客也應該主動引導從你的車廂上，先上車，以后再去找車廂找座位。段上有一條規(guī)定叫做快開車時允許并引導旅客‘查驗車票就近上車’。這也是有過教訓的，原來有列車員死板地執(zhí)行規(guī)定，非要讓旅客找自己的座位，找自己的車廂，導致旅客上不了車，鈴響乘務員登車以后旅客都沒有跑到自己所在的車廂，導致旅客在快開車的時候抓住列車的手扶欄桿，影響發(fā)車，造成了很大的安全隱患。當然也一部分原因怪這些旅客自己來的過于晚，但是從我們自身來說，如果讓旅客從其他車廂先上了車，還會不會有這些情況呢？”李芒點頭應是。
看著拿著行李在站臺上奔跑的旅客，李芒對他們大聲說：“請先從這個車廂上車，先上了車，慢慢去尋找自己的座位和車廂號！”
幾名旅客聽到這話以后不再向前奔跑了，而是向李芒出示車票以后，從3號車廂登上了列車。在登上列車的時候，他們不約而同紛紛向李芒道謝。
李芒對劉群說道：“劉車啊，您還真別說，讓旅客由衷地感激，還真的是不容易，咱們靈活執(zhí)行好咱們的工作制度，方便了旅客，也給列車減少了安全隱患。要真是死搬教條，讓旅客對車廂對座號的話，這幾名旅客恐怕都不一定能趕得上了。”
“呵呵，小李，你還是學的挺快啊。”
隨著車站的鈴聲響起。李芒昂首挺胸地站在了白線上。鈴聲停止的時候，李萌迅速摘下警示帶和踏板兒，登上了列車。
上車以后，他馬上就要把車門鎖閉。
在一旁的劉群趕忙提醒他：“唉，不要鎖門兒，車門要留一條縫成45度角。這是給來晚的旅客準備的，如果有剛剛跑過檢票口的旅客，你鎖住門兒，旅客根本來不及上車，如果預留一條門縫，你在發(fā)現(xiàn)旅客時就可以瞬間打開車門，請旅客上車了?！?p> “噢，我老是忘記這一條，一上車就把門鎖住了，就怕忘了鎖門。”
“記住，咱們的規(guī)定是車動時關(guān)鎖車門。”劉群提醒道。
在列車緩緩啟動時，李芒把車門關(guān)閉并把車門鎖和手鎖都雙鎖到位。同時把車門上的掛鏈扣掛在了板壁上。
完成這一系列工作以后，李芒站在車門口面向站臺。
“劉車這門也鎖好了，在這傻站著，這有什么作用呢？”李芒問道。
“這作用可大了，可不是傻站著。首先是面向站臺，向站臺行注目禮。向站臺行注目禮有什么用呢？它的作用是尊重。尊重什么呢？尊重我們的崗位、尊重列車，尊重車站，尊重鐵路。最重要的是，尊重他人就是尊重自己。重人者，人恒重之。第二是要發(fā)現(xiàn)一些安全隱患，在前些年車速慢的時候，有旅客來不及上車和有些送人的旅客情緒激動，就要抓住車廂手扶欄桿。如果這時你已經(jīng)進入車廂進行其他作業(yè)，這名旅客就會無人發(fā)現(xiàn)而導致發(fā)生危險，而如果你站在這里看到了，就可以呼叫車站或自行緊急停車，或確認安全的情況下把旅客請上車。第三是列車出站臺以后要求四門檢查了望。檢查你負責的四個車門鎖閉狀態(tài)，嘹望你負責的四個車門是否有異常事項、抓車旅客?！?p> “噢，還有這么一說呀，我們現(xiàn)在光知道規(guī)章不知道規(guī)章是怎么來的。讓你這么一說，我嘴里的‘傻站’著也有這么大的作用呀！”
“現(xiàn)在從總公司到集團公司、客運段總體的工作思路都是‘科技和汗水’相結(jié)合。比如說在幾年以前就是檢查了望車門以后就進入車廂進行其他作業(yè)了。你真正檢查車門了嗎？是否忘了檢查，沒有人知道。但是現(xiàn)在——劉群指了指李芒胸前掛著的視頻記錄儀。你要把這個過程都攝錄下來。一方面是要攝像備查，如果萬一有突發(fā)情況造成事故，你按標作業(yè)了，那么你攝的像就是對你有利的證據(jù)。再一個如果沒有突發(fā)情況，你攝的像就是證明你完成了這個流程作業(yè)。用科技手段，督促你去完成作業(yè)。減少了你自身的安全風險，也就是強調(diào)的‘人防與技防相結(jié)合’、‘自控與互控’，全面圍剿安全隱患?！?p> “哦，這個我倒是知道，其實一開始我對這個攝像挺抵觸的。好像不相信人一樣，但是后來習慣了，我覺得挺好，自己給自己留下作業(yè)的證據(jù)，同時也督促自己去真正按標作業(yè)?！崩蠲⒁贿厰z錄一邊答道。
“你能理解真好，原來的按標作業(yè)只能是靠自覺或列車長的人盯人，但是列車長也不可能每個人都盯到位?，F(xiàn)在視頻記錄儀隨時都可以拿出來檢查。回到段上還要進行數(shù)據(jù)下載。專門有人檢查我們作業(yè)是否規(guī)范。正面的理解，正面的看待，這是督促我們做好作業(yè)的一種有效的科技方式。作業(yè)的時候我們流汗，還有科技手段為我們做后盾，保駕護航。”劉群說道。
“這個內(nèi)掛鏈，你看看車門鎖和手鎖都是只留著一個鑰匙孔在外面，你通過肉眼從外觀根本無法判別它是否鎖閉，只能用鑰匙來鎖或采取拉車門把手，看是否能拉開的辦法來檢驗車門是否真正鎖閉。而車門內(nèi)掛鏈就不一樣，你從外面從直觀就可以直觀的發(fā)現(xiàn)是否掛在了上面，這樣即便是車門鎖，突然間發(fā)生故障，比如說產(chǎn)生跳鎖。跳鎖就是鎖舌發(fā)生機械故障，在列車晃動震動的時候鎖舌自動彈回導致在發(fā)生劇烈搖動的時候，車門會自行打開。有了這個內(nèi)掛鏈，即便是發(fā)生跳鎖車門，也僅僅會開一條縫隙，產(chǎn)生不了安全隱患。再加上列車員每半小時巡視一次，列車長至少每兩小時巡視一次，就能及時發(fā)現(xiàn)這些風險。所以說我們把現(xiàn)有的制度執(zhí)行好，就完全可以避免安全事故的發(fā)生?！?p> “是啊劉車?？磥憩F(xiàn)在的變化還真不小呢。”
“今天我可是把守口驗票這一套程序給你整個過了一遍，在返乘會的時候，你給大家復述一遍，同時帶動作，請其他兩名乘務員當旅客，對你的守口作業(yè)提出意見或者建議，給全體人員都上一課，復習一下守口作業(yè)。你準備準備?！眲⑷嚎偸巧朴谝渣c帶面，從個別問題看到整體。
返乘會是列車乘務班組在列車到達折返站時，列車返乘檢票前約一小時開的一個小會。主要是總結(jié)本趟車前半趟的工作，并對后半趟提出要求和注意事項。同時也是提前清點人數(shù)，防止乘務員漏乘的好方法。（漏乘就是指乘務員到達折返站或在中途站，因客觀原因或主觀原因?qū)е聼o法隨車繼續(xù)乘務的情況）。
在返乘會上，李芒演示守口作業(yè)。有幾名乘務員紛紛表演旅客。有模擬孕婦的，有模擬老年人的，還有模擬準備逃票的。
“唉，師傅你好，我的車票在后面，我兒子拿著了，后面那個，那不是一大包那位，他拿著我的車票，我現(xiàn)在上去找座位?！币幻藙諉T對模擬守口作業(yè)的李芒說道。
李芒立正姿勢站的筆直，對這名‘旅客’不卑不亢地說：“先生對不起，我們鐵路有規(guī)定，必須要進行實名制車票查驗，必須票證人一致才能乘車，請您稍等，等他過來以后出示身份證件和車票以后您再上車，如果你有什么困難我可以幫助您，謝謝您的配合?！?p> “哎喲，師傅你好，我已經(jīng)懷孕8個多月了。能不能幫我拿一下行李上車??？”一名模擬旅客說到?！芭?，好的，您是我們車廂內(nèi)的重點旅客，我?guī)湍研欣钅蒙先?。如果您不方便就在車門口等我一下，等我守完口上車以后幫您找座位放行李。”說著，他還模擬著攙扶這名旅客上車。
“您好，歡迎乘車，請您出示車票和身份證件，請不要攜帶危險品上車?！币幻M旅客，在聽到這句話以后猛的捂緊了自己的口袋后上車。李芒模擬通過對講機向列車長劉群匯報?！皠④?，剛才車門口有一名旅客聽到我說嚴禁攜帶危險品上車以后行為異常，捂住了自己的口袋。他乘坐在3號車廂33號座位，穿黑色羽絨服，戴白色棒球帽，身材比較胖，大約身高1米6?！薄笆盏剑±?，一會請配合重點檢查該旅客攜帶品?！眲⑷嘿澰S地含笑應答。
李芒的模擬作業(yè)取得了良好的效果。劉群請大家說了自己對李芒守口作業(yè)的意見和建議。最后總結(jié)道：“守口驗票看似簡單，其實內(nèi)藏玄機，‘老列’會通過守口驗票，發(fā)現(xiàn)許許多多的細節(jié)，把許多困難和危險消滅在萌芽狀態(tài)。咱們年輕同志要向‘老列’們多學習。學會察言觀色，辨別各種旅客，從中發(fā)現(xiàn)可能存在的安全隱患和可能存在的重點旅客。進而更好的為我們的乘務工作打下良好的基礎。好了，大家各自回到自己的工作崗位，準備放行，迎接旅客上車?！?