第四十八章 超級(jí)充電站

　　廣州國(guó)際車展結(jié)束的第七天。

　　極致總部二樓多功能廳。

　　一些記者前后不足一個(gè)月，再次來到了這里。

　　陳青山站在講臺(tái)上，看著下面布滿多功能廳的長(zhǎng)槍短炮，心中不禁涌起雄心萬丈。

　　回想起一年前，楊聰明收購(gòu)他的公司，邀請(qǐng)他進(jìn)入極致汽車的情景。

　　那時(shí)自己加入時(shí)還有所顧慮，現(xiàn)在看來，自己做出的決定無比正確。

　　“感謝媒體記者朋友以及其他來賓參加我們極致汽車的發(fā)布會(huì)，我是極致汽車總裁陳青山?！标惽嗌介_口道。

　　“啪啪啪！”下面頓時(shí)響起了一陣熱烈的掌聲。

　　這時(shí)，大屏幕上，切換到了一頁(yè)P(yáng)PT，上面有著極致汽車各項(xiàng)性能介紹。

　　陳青山繼續(xù)道：“今天之所以開這場(chǎng)發(fā)布會(huì)呢，主要是考慮到大家對(duì)極致汽車的各項(xiàng)性能還不太了解，我給大家詳細(xì)介紹一下……完后還有一件事情要公布?！?p>　　楊聰明坐在前排，看著陳青山在五百人的記者團(tuán)前面毫無怯意，涓涓而談，不由得滿意地點(diǎn)了點(diǎn)頭，徹底放心下來，陳青山還是不錯(cuò)的，能擔(dān)大任。

　　這時(shí)，陳青山轉(zhuǎn)頭，指著大屏幕道：“這上面就是S1的性能介紹，大家可以看一下?！?p>　　屏幕很清晰，即使是坐在大廳的后排，也能看得很清楚。

　　750公里里程，無人駕駛技術(shù)，最高時(shí)速200公里每小時(shí)，百公里加速5秒，快速充電時(shí)間1小時(shí)。

　　看到上面的數(shù)據(jù)，大廳驚呼起來，記者們來參加發(fā)布會(huì)前，對(duì)純電動(dòng)車市場(chǎng)還是有所了解的。

　　S1獨(dú)有的無人駕駛技術(shù)先不說，其他數(shù)據(jù)均優(yōu)于其他廠商。

　　當(dāng)然，與驚呼的記者們不同，楊聰明對(duì)于S1的數(shù)據(jù)還是不太滿意，里程和時(shí)速倒沒什么，最關(guān)鍵的還是充電時(shí)間，1個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間比起加油車，還是差得太遠(yuǎn)了，做不到即充即走。

　　“電池，由于我們采用了三元鋰電池，以及我們自己研發(fā)的電池管理系統(tǒng)，使得電能利用最大化，里程達(dá)到了750公里。”

　　“無人駕駛技術(shù)，也是我們自主研發(fā)的技術(shù)，并且這是全球最先進(jìn)，也是唯一的無人駕駛技術(shù)?！?p>　　說這話時(shí)，陳青山表情無比自豪，就差在臉上寫著“不說我說，其他廠商自動(dòng)駕駛技術(shù)都是垃圾。”

　　不過，他確實(shí)有自豪的資本，比起還在自動(dòng)駕駛技術(shù)L4級(jí)別苦苦掙扎的廠商，極致汽車的無人駕駛技術(shù)（L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛，也稱全自動(dòng)駕駛）可謂是領(lǐng)先了一個(gè)級(jí)別。

　　“先進(jìn)到什么程度呢，我來普及一下自動(dòng)駕駛技術(shù)的級(jí)別劃分，自動(dòng)駕駛技術(shù)從L1到L5分為五個(gè)級(jí)別。

　　L1級(jí)、輔助駕駛

　　在這個(gè)級(jí)別上，車輛可以輔助一些功能，比如自動(dòng)剎車。

　　L2級(jí)、部分自動(dòng)化

　　在這個(gè)級(jí)別上，汽車可以輔助轉(zhuǎn)向或加速功能，允許駕駛員可以從這一些任務(wù)中解脫出來，但駕駛員必須隨時(shí)準(zhǔn)備好控制車輛，并且仍然要負(fù)責(zé)大多數(shù)安全關(guān)鍵功能和所有環(huán)境監(jiān)測(cè)。

　　L3級(jí)、條件自動(dòng)化

　　從2級(jí)到3級(jí)是一個(gè)巨大的飛躍，從3級(jí)開始，車輛本身控制著對(duì)環(huán)境的所有監(jiān)測(cè)（使用像激光雷達(dá)這樣的傳感器）。駕駛員的注意力在L3級(jí)仍然很重要，但可以脫離制動(dòng)等“安全關(guān)鍵”功能，在條件安全的情況下將其交給車輛自行處理。許多3級(jí)車輛在車速低于37英里/小時(shí)的道路上不需要人的注意。

　　L4級(jí)、高度自動(dòng)化

　　在這一級(jí)，車輛能夠轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、加速、監(jiān)控車輛和道路以及響應(yīng)事件，確定何時(shí)變道、轉(zhuǎn)彎和使用信號(hào)。

　　在第4級(jí)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將首先在條件安全時(shí)通知駕駛員，然后駕駛員才將車輛切換到該模式。它無法在更為動(dòng)態(tài)的駕駛情況（如交通堵塞或并入高速公路）之間做出判斷。

　　L5級(jí)、完全自動(dòng)化

　　5級(jí)自動(dòng)化水平就駕駛者參與而言是最不重要的，這種程度的自動(dòng)駕駛絕對(duì)不需要人的注意。無需踩油門、剎車或握方向盤，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛系統(tǒng)控制所有的關(guān)鍵任務(wù)、監(jiān)測(cè)環(huán)境和識(shí)別獨(dú)特的駕駛條件，如交通堵塞等。

　　我們的無人駕駛技術(shù)，就達(dá)到了自動(dòng)駕駛5級(jí)，完全不需要人來駕駛。它能識(shí)別交通信號(hào)，能識(shí)別虛實(shí)線，能識(shí)別交警手勢(shì)，更能實(shí)行緊急制動(dòng)。

　　甚至，我可以說，我們的無人駕駛技術(shù)，比人類自己駕駛更加安全，因?yàn)槲覀冊(cè)谲嚿硭闹芏及惭b了攝像頭，360度無死角，再也不會(huì)發(fā)生因?yàn)橐曇八澜侵寥怂劳龅慕煌ㄊ鹿省?p>　　而且，它的反應(yīng)速度也比人類快。

　　一般條件下，人類的反應(yīng)時(shí)間約為0.1～0.5 s，對(duì)于復(fù)雜的選擇性反應(yīng)時(shí)間達(dá)1～3 s，要進(jìn)行復(fù)雜判斷和認(rèn)識(shí)的反應(yīng)時(shí)間平均達(dá)3～5 s。

　　而我們的S1的反應(yīng)時(shí)間卻只需0.02秒，是人類最快反應(yīng)速度的5倍?！?p>　　說到這里，陳青山停頓了下來，留給觀眾們的反應(yīng)時(shí)間。

　　果然，臺(tái)下議論四起，記者們對(duì)于極致汽車的無人駕駛技術(shù)安全性竟達(dá)到了如此地步，竟比人類親自駕駛還安全。

　　直播屏幕前。

　　“極致汽車牛逼啊，這反應(yīng)時(shí)間，比人類反應(yīng)快多了?！?p>　　“無人駕駛時(shí)代終于來臨了，還沒考駕照的同學(xué)，不用再考啦。”

　　“前面想多了，政策呢？”

　　“極致無愧它的名字，這車真是做到了極致，360度無死角，就問你服不服。”

　　“可怕，以后人工智能造反怎么辦？”

　　“又一個(gè)職業(yè)要消亡了嗎？開出租的怎么辦？”

　　“別說出租了，我開大貨的，都不知道還能開幾年。”

　　“……”

　　介紹完汽車的性能后，陳青山激情道。

　　“為了充電的方便，我們將打造一個(gè)超高密度的超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在已經(jīng)在一線城市20公里內(nèi)布局了超級(jí)充電站。未來我們將進(jìn)一步提高一線城市的超級(jí)充電站密度，以及擴(kuò)展到二三線城市，甚至小城鎮(zhèn)，爭(zhēng)取達(dá)到一線城市10公里左右有一個(gè)超級(jí)充電站，邊遠(yuǎn)地區(qū)50公里內(nèi)有一個(gè)超級(jí)充電站……”