這云霞雖然是三十好幾的女人了，但是這一笑起來，卻是相當?shù)膵趁膭尤?，海陸都不敢多看了，連忙轉(zhuǎn)向一邊，看車去了。
兩人又來到了本田汽車的展臺，要知道九十年代，日系車可是非?；鸬模貏e是在歐美，本田汽車非常受歡迎。
SH950轎車的一個重要競爭對手，便是本田雅閣，在展臺上的一臺第四代本田雅閣，讓海陸和云霞駐足觀看。
云霞微微一笑道：“海陸，這臺雅閣也是咱們SH950的競爭對手，你覺得它比起咱們的SH950來怎么樣？”
海陸呵呵笑道：“當然是咱們的SH950優(yōu)勢更明顯了，不過咱們?nèi)钡氖瞧放朴绊懥?，這一點目前是沒有辦法彌補的！”
的確第四代本田雅閣雖然也是一款中型車，但是在尺寸方面，確實要比SH950小了不少，它的車長不到四米七，車寬也僅有一米七，軸距二點七二米，按三十年后的標準來說，只相當于緊湊型轎車。
第四代本田雅閣在種花家賣得很好，它的動力也僅僅是一臺最大功率一百一十馬力的2.0升4缸發(fā)動機，傳動系統(tǒng)為5速手動變速箱。
動力很一般，可以說還有點弱，畢竟這個時候汽車發(fā)動機技術(shù)還不夠先進，各大汽車巨頭的發(fā)動機功率都比較低的，開起來都是比較肉。
在配置方面，也比較普通，只有電動車窗，中控鎖，電動后視鏡這些，在九十年代初的轎車上，還沒有倒車雷達，也沒有LED大燈。
海陸倒是準備在S系列轎車上，把這些配置裝上去，到時候靠著高配置就可以占盡優(yōu)勢，再有技術(shù)上的加成，那就更容易打敗這些國外汽車巨頭了。
不過展臺上的這臺雅閣，是美版的，動力為2.2升4缸發(fā)動機，最大功率130馬力，匹配一臺4AT變速箱。
九十年代4AT變速箱已經(jīng)是非常高的配置了，絕對的主流，至于6AT現(xiàn)在還早著呢。
本田雅閣進入種花家汽車市場，也正是一九九二年開始的，本田把它在北美紅得一批的第四代雅閣帶入種花家市場，到岸價格差不多是兩萬美元，換算過來是十六萬左右，再加上一些費用，售價就在二十多萬了。
本田雅閣之所以取得成功，是因為它的價格比低一級別的桑塔納轎車沒有高出來多少，所以這樣的優(yōu)勢，使得本田雅閣在種花家也火了起來。
當然日系車最火的年代，也是在九十年代。
云霞嘆了一聲道：“是啊，很多國人都有一種崇洋媚外的心理，再加上咱們申海汽車這些年來的質(zhì)量口碑并不算很好，所以我們要打敗這些國外車型也不容易啊。特別是現(xiàn)在本田雅閣，據(jù)說要引進國內(nèi)銷售了，我們必須要與它正面相抗?！?p> 海陸點了點頭道：“確實如此，不過我們也不怕，因為SH950轎車是真正的中級行政轎車，技術(shù)上并不輸給雅閣，而且價格更便宜，我們的4S店又遍布全國各個省份，售后服務(wù)肯定是要超過本田的?！?p> 兩人在汽車巨頭們的展臺前，都留下了身影，參加這樣的國際車展，真是沒有白來，可以了解到很多東西，特別是國際汽車技術(shù)和設(shè)計的新風(fēng)向。
SH950轎車正式上市后，訂單還在不斷的增加，甚至有了日內(nèi)瓦國際車展的影響力，開始有國外的經(jīng)銷商找上門來，希望可以引進這款車。
這些消息傳到海陸和云霞這里，又讓他們喜出望外。
不少的國外媒體都在報道申海汽車的一些新聞，這真是為種花家爭得了榮譽，長了臉面。
就連上頭的大佬都關(guān)注起車展的消息來了。
幾天后，日內(nèi)瓦車展即將落幕，而這時候好消息又傳回了國內(nèi)，申海汽車竟然獲得了兩個車展大獎。
首次參展就奪得兩項大獎，這樣的好消息，怎么能不讓人為之激動？
今天海陸和云霞，將代表申海汽車參加第六十二屆日內(nèi)瓦國際車展頒獎典禮，以及在汽車高峰論壇上，海陸還要發(fā)表主題演講。
這兩個獎項，可以說份量很重，SH950轎車獲得了最佳亞洲汽車設(shè)計大獎，而模塊化汽車平臺，獲得了創(chuàng)新技術(shù)大獎。
日內(nèi)瓦車展汽車大獎可以說是非常有影響力的，因為它是最公正的，獲得大獎就說明得到了認可，對于品牌影響力的提升，有非常大的作用。
其實獲得這兩項大獎，也是在情理之中，畢竟SH950轎車的設(shè)計太出色了，相信很快就會成為國際汽車設(shè)計風(fēng)向標之一。
而模塊化汽車平臺技術(shù)，更是全球首創(chuàng)，獲得創(chuàng)新技術(shù)大獎，自然是沒得說。
今天海陸和云霞一起來到了頒獎典禮現(xiàn)場，主辦方對于獲得大獎的申海汽車也是非常的尊重，把他們安排在很好的VIP席位。
今天的頒獎典禮，可是有那么多國際汽車巨頭的代表參加，不過現(xiàn)在大獎還沒有正式公布，只有獲得大獎的車企自己知道。
等到組委會主席一一的公布大獎獲得者，奔馳寶馬，本田大眾就不讓人意外了，而申海汽車這個新人，獲得兩項大獎，頓時就讓全場為之震驚！
畢竟申海汽車在此之前，在世界車企當中，名號都排不上，沒有幾個人知道這家種花家車企。
SH950獲得設(shè)計大獎就不提了，這幾天它確實得到了很多專業(yè)人士的高度評價，非常的火。
最讓人驚訝的是申海汽車模塊化汽車平臺，獲得技術(shù)大獎，這個就讓人感到很不可思議了，畢竟種花家汽車工業(yè)有多落后，誰不知道呢？
這個汽車平臺，竟然有很多頂尖的技術(shù)，還在開發(fā)當中，便得了大獎。
最讓人關(guān)注的就是這個平臺的動力模塊，太先進了，發(fā)動機就不提了，變速箱更是要采用6AT，而且是申海汽車自主研發(fā)。
要知道現(xiàn)在6AT第一個結(jié)構(gòu)專利都還沒有申請呢，事實上在原來的汽車史當中，第一個采用液力變矩器+行星齒輪組的6AT專利是一九九二年年中申請的，發(fā)明人是皮埃爾。
專利是專利，并不是產(chǎn)品，真正的第一臺6AT變速箱，是采埃孚購買這個皮埃爾的專利后研發(fā)出來的，而且用了十年時間，在二零零一年才正式推出。而且這臺6AT是縱置發(fā)動機布局的，適用于橫置發(fā)動機布局的，則是愛信精機購買專利后，在二零零二年推出。