3.17 上還是不上

　　Blake表示理解，他自己就在HAA航校工作。雖然現(xiàn)在代表美國民航局的身份，但是在這邊考試，也需要遵循航校的相關(guān)規(guī)定。

　　走出考試房間，我終于能喘一口氣。拆官給人的感覺不是很嚴(yán)肅，但作為沒有任何經(jīng)驗(yàn)的第一次局方考試，還是會(huì)想很多。

　　邊走著，甚至能回憶起剛才Blake問我是不是不舒服，看我一直在吞咽口水。自己卻渾然不知，誠然有緊張的因素，鼻塞在口罩下，難免也有些難受。

　　然而，等下還要?dú)v經(jīng)一個(gè)多小時(shí)的飛行考試，一定要穩(wěn)住，我給自己打氣道。

　　在開始所有的事項(xiàng)之前，先去上了個(gè)廁所，免得等下影響自己。正好遇到了今天有飛的Lim，他已經(jīng)知道了我今天有私照考試，問我情況如何。我回應(yīng)道“還行。還有飛拆?！睅е鳯im的祝福，正色著出門。

　　大廳。

　　我在電腦上錄入著今天的飛機(jī)情況與載重平衡數(shù)據(jù)。每一班飛行前，航校要求我們都要填寫完畢再上飛機(jī)。已經(jīng)從拆官的郵件里得到了他的體重和飛行包的重量，加上前一天晚上就做了紙質(zhì)的表單，現(xiàn)在顯得得心應(yīng)手。

　　就像Excel表格左下角的表格群一樣，我們需要填寫四項(xiàng)不同的數(shù)據(jù)。已經(jīng)完成了兩項(xiàng)后，先翻到最后一頁，疲勞管理評(píng)分。

　　這個(gè)比較簡(jiǎn)單，因此優(yōu)先填完。所謂風(fēng)險(xiǎn)管理，就是根據(jù)執(zhí)勤時(shí)間，單飛和雙人制機(jī)組，白天和夜航，本場(chǎng)和轉(zhuǎn)場(chǎng)，順逆風(fēng)的情況，密度高度（修正了溫度的氣壓高度）來綜合評(píng)判今天能不能飛。如果結(jié)果在綠區(qū)，就可以直接放行。黃區(qū)則需要副總飛及其以上的級(jí)別來點(diǎn)頭。

　　剩下最后的一項(xiàng)是天氣，這直接取決于了今天能不能飛。作為今天的責(zé)任飛行員，我要決定上還是不上。帶著對(duì)風(fēng)小一點(diǎn)的期望，我點(diǎn)開ipad看了一眼實(shí)時(shí)天氣“wind 17 knots at 270°，broken 7000’”

　　看著這個(gè)數(shù)字，我心里已經(jīng)感覺有些不妙。因?yàn)轱L(fēng)有些大了。風(fēng)越大，需要的難度和技巧就越高。還好，側(cè)風(fēng)并不是太大，因此不用過于擔(dān)心側(cè)滑的問題。云底高只能說尚可，滿足目視飛行條件的要求。

　　一般來說，在早晨時(shí)，因?yàn)榭諝夥€(wěn)定，風(fēng)是最小的。到了中午，甚至是下午，逐漸增加。就現(xiàn)在來說，已經(jīng)是極大值。心里不由得有些發(fā)怵，但還是先寫完了天氣的數(shù)據(jù)。每寫一個(gè)風(fēng)的值，心里就更沉重一分。代表著等下有可能，就要在這樣的環(huán)境下飛行。

　　目的地機(jī)場(chǎng)已經(jīng)確定，Madras機(jī)場(chǎng)，這已經(jīng)是?？土?。我們最常用的就是Madras機(jī)場(chǎng)和prinevielle機(jī)場(chǎng)。雖然后者這個(gè)機(jī)場(chǎng)去得更多，但是總感覺那邊每次有一股妖風(fēng)導(dǎo)致我著陸不穩(wěn)定。后來才知道，這里就先不說了，畢竟我當(dāng)時(shí)也不知道。

　　相比于Prineville機(jī)場(chǎng)，我更鐘于Madras機(jī)場(chǎng)，因?yàn)檫@是我單飛的機(jī)場(chǎng)，也是我落得比較好的機(jī)場(chǎng)。早聽聞Blake只喜歡去這個(gè)機(jī)場(chǎng)做著陸，這正得我心。

　　目的地機(jī)場(chǎng)那邊的風(fēng)反而不大，只有十節(jié)左右。

　　看完網(wǎng)上的數(shù)據(jù)，又走到看外面的天氣到底如何。都說百聞不如一見。走向窗邊，航校大廳的電腦桌都是靠窗的，而且是大片的落地窗，外面的景色和飛機(jī)運(yùn)行情況一覽無余。只見離我最近的cessna152機(jī)翼正上下?lián)u晃著，云底顯得有些昏暗。雖然短時(shí)間內(nèi)沒有下雨之勢(shì)，但是總讓我覺得很壓抑。

　　還是沒有做決定，打開整個(gè)基地的排班表：大半的航班已經(jīng)取消了。大多同學(xué)都臨近期末考試前幾班的復(fù)習(xí)課，因此每一班都顯得很珍貴。為了訓(xùn)練的有效性，只能暫緩訓(xùn)練腳步，等待下一次天氣好一點(diǎn)再飛。

　　正當(dāng)我為難的時(shí)候，Genessis從二樓下來，走過來看到我“How about your checkride？”

　　“我正在想要不要上，因?yàn)樘鞖饪雌饋聿惶??！?p>　　“是的，所以這是你的決定。今天你是責(zé)任機(jī)長(zhǎng)，要對(duì)所有的事情負(fù)責(zé)?！彼戳宋乙谎郏^續(xù)道“你平常的訓(xùn)練有在這情況下進(jìn)行過嗎?或者說你的個(gè)人最低天氣標(biāo)準(zhǔn)是什么？”

　　這番話，不禁讓我想到和Sungwook訓(xùn)練時(shí)候的種種。

　　有一天，是下午四點(diǎn)了。按照每一班一點(diǎn)五道兩個(gè)小時(shí)的情況，返回本場(chǎng)的時(shí)候也快近黃昏了。有很多的飛機(jī)全部趴在地上，被鐵鏈子固定著。原因很簡(jiǎn)單，風(fēng)有十七節(jié)左右，所有人的排班全部取消。

　　我對(duì)教員說“今天的風(fēng)有點(diǎn)大?！痹挍]說全，但我心想教員應(yīng)該懂我意思吧。

　　誰料Sungwook回我“對(duì)，所以這是個(gè)很好的機(jī)會(huì)練習(xí)側(cè)風(fēng)和大風(fēng)下的起落技術(shù)，沒錯(cuò)吧？誰知道你最后的私照考試天氣怎么樣？”

　　又有一次，也是下午。天氣比較熱，而且顛簸很嚴(yán)重。我正在S39機(jī)場(chǎng)練習(xí)著陸，教員在我右邊，突然耳機(jī)里傳來了他的聲音“等到六月底的時(shí)候，顛簸會(huì)更大，你要適應(yīng)這種情況?！?p>　　所有的這些較極端情況，我都經(jīng)歷過，頓時(shí)，心里取消這次飛行的欲望減弱了很多。還剩下最后的一點(diǎn)搖擺。

　　已經(jīng)過去了一段時(shí)間，遠(yuǎn)處的拆官看了看手表，讓我做決定的時(shí)間已經(jīng)差不多了。

　　Blake過來和我說“怎么樣，你今天要上嗎？”

　　“天氣似乎看起來不太好?！蔽遗e著ipad對(duì)拆官說道。

　　Blake已經(jīng)戴上他那淡黃色的墨鏡，光線照在他的臉上，有些不悅道“我們要去的機(jī)場(chǎng)是哪，我們只在這邊飛嗎？你看看TAF，之后回來的風(fēng)就減小了，是嗎？”

　　這一串疑問打動(dòng)了我。是啊，反正就在這里做一個(gè)起飛，隨后在S33那邊是正常的風(fēng)，沒有任何的側(cè)風(fēng)。

　　好像能上？