由于我們的立塔行為導(dǎo)致小區(qū)以及周邊的小區(qū)房價都有些上漲，可能是國內(nèi)的人平時比較有安全感，對于突然出現(xiàn)的事物感興趣要大于恐慌，因為州市以及區(qū)管理局的人來來回回的在周邊也就是設(shè)立了一個不大的隔離圈。也沒見到穿防護服的，也沒見到持槍的，周圍幾棟樓還能天天看到紀念塔的變化(其實沒有什么變化)，而且還有架起手機天天直播的(只看到了天氣變化)。
對于想抓住機會的投機份子來說這簡直是除了地球毀滅，世界末日，外星人降臨意外最大的一個機會了，所以周邊能看到塔或者在小區(qū)院里的出租房瞬間就被搶購一空。對于政府來說就好辦得多，差查消防，查企業(yè)納稅，簡單的就在小區(qū)附近騰出來了好幾個商鋪用來作為監(jiān)控人員的辦公場地。
而旁邊不遠的幾家酒店就更是一房難求了，所以酒店不得不多招服務(wù)員來負責清掃服務(wù)，原來沒有人住的員工宿舍也擠滿了倒班的女員工。人多了事就多，勞累了一天的某個女服務(wù)員在洗澡前插的用電器就沒插嚴實，虛接的插頭很快就產(chǎn)生高溫把電線引燃了，火焰順著電線又把床單個被褥點燃，等服務(wù)員聞到煙味的時候，大火已經(jīng)燒了半個房間，裹著浴巾跑出來的服務(wù)員呼喊著救火的時候，打開的房門帶進來足夠的氧氣后，突然加大的火勢立刻把窗戶上的玻璃烤炸了，火蛇順著窗戶就伸出了樓外。
這個酒店建的時候還是20年前，保溫材料有很多地方是裸露在外的，或者外面只有很薄的一層涂料在上面，被火一烤涂層破裂露出來的保溫材料瞬間就成了燃料，也就幾分鐘的時間從12層冒出的火蛇就把上面的幾層外墻給引燃了，由于酒店的外面是大塊的鋼化玻璃，反倒著火的幾層內(nèi)部的房間里面一時沒進來火和煙，失火的時候正是吃完晚飯時間所以看到或者聽到著火了的人們很快就從幾個通道跑了出來，街上和小區(qū)里面擠滿了酒店的旅客和小區(qū)的業(yè)主們。
救災(zāi)電話早就打過了，但是滅火局到這還有段路而且是晚高峰時間，再加上小區(qū)周圍添加了一些護欄和隔離樁，再加上有些看熱鬧的人占用了汽車通道，所以就是這一片堵了起來。
其實失火的第1分鐘我就發(fā)現(xiàn)了，因為立碑這件事估計是對中洲政府的一個很大的挑戰(zhàn)，所以為了防止意外我在塔內(nèi)部安裝了一個小型的掃描雷達是一直開著的，雖然使用說明上上說這種雷達照射時間長了會輕微影響生育，但是為了安全只能委屈周圍的居民了，其實小區(qū)里面都是老年人居多，這個小區(qū)也是有年頭的了，在這住著的都是當年附近農(nóng)村開發(fā)回遷回來的老人，年輕人都到河北面的市區(qū)買房了。
雷達是小型的工作半徑只有50公里，但是他能監(jiān)測一切我需要檢測到的情況，火著起來后雷達按照危險程度先后提醒了我?guī)状?，看著已?jīng)燒到外面的火蛇就知道酒店的自動滅火系統(tǒng)是擺設(shè)了，里面不是沒水就是沒人看管。漸大的火勢，擁擠的人群，嘈雜的鳴笛聲被過濾后，雷達顯示的綠色人形竟然在酒店的高層上還有幾處分布，看來是亂了分寸沒有跑出來反倒在屋里等待救援的人了，或者睡著了沒聽見的也有可能。
而通過雷達搜索消防車才發(fā)現(xiàn)竟然被堵在了半路上，看來即使再有半個小時他也趕不到火場了。
剛和中洲政府交談過強調(diào)我們是為了拯救未來而發(fā)展勢力的，現(xiàn)在就在眼前的火場里就有人需要救援，這不是選擇題而是一道必選題，所以我立即從塔中間的通道升到了頂端。
在打開最后一道自動門后上面就是塔的頂部了，隔著一層外殼金屬塊我想了想還是在正對面的墻上開了一個門出來。隨著一塊塊的金屬塊被吸取槍轉(zhuǎn)化成物資能量流儲存進背包里面，我前面的墻被打開了一個2米?1.5米的門，我又選擇較輕的鋁合金材質(zhì)開始搭建一塊很大的起降平臺，中間用鋼材打印的橫梁模塊來提供支撐。我現(xiàn)有的的是2級建筑槍，只需要1秒就能打印出來一個標準方塊，整個起降平臺有10?10米大小用了大概8分鐘才搭建好，又趕緊打印出來自動建造機立在了塔旁邊的位置，塔里有物質(zhì)能量傳送管道和物質(zhì)無線傳輸器，當自動建造機接好傳送器和電源后，我在資料庫里選擇了一個小型的運輸機圖紙再選擇好在起降平臺上的位置后，自動建造機投射出的能量邊界泛起了藍色的光芒，而物質(zhì)能量流的光芒更是閃爍不停。
趁著建造機打印運輸機的時候，我從塔內(nèi)的通道緊急的降到了地下的上層節(jié)點處，這個節(jié)點附近有個地下河流，是我們平時生活和工作中水的來源，而原來的水泵只有一個，流量有點小，我趕緊又多打印了10臺抽水泵用單獨的管道連接上，然后順著塔內(nèi)的管線通道把水管接出到起降平臺上，這時候運輸機也打印好了。
這個運輸機是輕型高速的密封運輸機，可以保持駕駛艙，儲存?zhèn)}和外界分別隔離的，這個時候正好需要他密封的儲存?zhèn)}來存水，把運輸機的儲存?zhèn)}上面開了2個口以后，把水管接了過來，給水泵供電后，洶涌的水流幾分鐘就把儲存?zhèn)}灌滿了。
這個時候火蛇已經(jīng)快燒到樓頂了，接近失火樓層的幾扇窗戶已經(jīng)被烤炸了，火焰已經(jīng)進到了樓內(nèi)，我趕緊進去駕駛艙把運輸機拉高飛了起來，轟鳴聲中運輸機轉(zhuǎn)了半個圈飛向了酒店的大樓。
之前我在塔身上開門的時候就被幾個攝像頭給拍到了，畢竟搞直播的和干監(jiān)控的角度原因沒有第一時間發(fā)現(xiàn)失火的事情，但是我這邊的變化確實很明顯的，然后隨著我開始建設(shè)起降平臺小區(qū)院里溜達的人也發(fā)現(xiàn)了變化，等建造機開始工作，物資能量流的光芒更是大半個小區(qū)都看到了，雖然不知道我這邊是什么情況，但是干監(jiān)控的管理員還是第一時間把電話打到了旁邊的辦公室，負責的領(lǐng)導(dǎo)立馬跑出了辦公室，隔著兩棟樓中間的縫隙就發(fā)現(xiàn)我已經(jīng)搭建出來的半個起降平臺了，而轉(zhuǎn)身后面則是火光沖天。
負責監(jiān)控的領(lǐng)導(dǎo)第一時間指揮手下去小區(qū)四周疏散交通，對小區(qū)附近的人員車輛進行疏散，然后他一個電話撥打了洲長的緊急號碼。洲長聽著他按照時間發(fā)展順序交代的所看到的事情后，洲長讓他不要掛斷隨時匯報情況，因為一邊是突然出現(xiàn)的不明情況，另一邊就有失火的事情發(fā)生(他們不知道火著起來的時間)，所以認為是我們這邊有什么事發(fā)生造成對面起火的。但是兩者中間還隔著好幾棟樓和幾百米距離呢，所以洲長讓先觀察情況。
等監(jiān)控人員向領(lǐng)導(dǎo)報告我們打印出來一個飛行器并向里面灌水(灌水的時候有溢出流下來的，地面監(jiān)控人員取樣化驗了)。然后看到我進去駕駛艙把飛行器拉起飛向火場后，洲長聽到報告并看到了警衛(wèi)員手機上的直播視頻后擔著的心就放下了，他猜到我們這是去救火去了。
確實，把飛機拉高繞過幾棟樓后我就接近了火場，得益于管理員們的疏通，救火車也及時趕到了小區(qū)西門，意外的情況是有私家車把通道堵住了，，，小區(qū)保安打電話還被罵了，不過已經(jīng)亂了半天的小區(qū)吵鬧聲還是讓他意識到是失火的事了，等了有5分鐘他才從樓上下來，跟消防員爭吵中他還來了句“他們著火關(guān)我啥事”。
我在運輸機上只看到了救火車停在了門口沒進去，也沒管他們那么多，我從上面接近樓頂在火蛇的上面停穩(wěn)了運輸機，運輸機巨大的涵道風扇把火蛇壓的抬不起頭來，但是我這個運輸機沒有高壓噴水系統(tǒng)，想像滅火車那樣直接噴水是不行了，不過我用水泵和管道連上后只能噴出來一個大水柱，想了想后我把管道換個方向向前，并在管道噴口處放了一個三角塊，這樣噴出來的水被一分2半提高了噴射面積。
我把運輸機轉(zhuǎn)了個方向正對著酒店，然后給水泵供電后，一左一右的2個斜著的水流就噴了出來，雖然噴的不遠，但是運輸機的外殼是鋼質(zhì)的我還穿著護甲，根本不怕火和煙也就敢貼著大樓噴水了，從上到下的慢慢降低運輸機的高度把一層一層的火源都澆滅了，有的玻璃被烤炸了的房間就不得不被灌進去大量的水了。
由于頭回滅火加上管道太粗，運輸機上的水噴了幾分鐘就見底了，不過還好的就是水量挺大，順著樓體流下來的水把外墻上的保溫材料上的火點都給沖滅了，還著火的都是從窗戶過火進屋里面的了，由于水管壓力沒那么大，噴射不了那么遠，所以只能由滅火員來處理室內(nèi)的火源了。
而失火的房間有幾個因為打開了房門使得火蛇順著門竄到了走廊內(nèi)，而幾個被困樓上的看到滿走廊的濃煙更是不敢出來了(實際出來真的更危險)。本來我打算回去再接些水來繼續(xù)滅火，但是被困樓上的人員有看到運輸機把外面的火給滅了(還有個別地方?jīng)]滅)。于是就有打開窗臺呼救的，看他們聲音嘶啞(被煙嗆的)，淚流滿面(也是被煙嗆的)的情況，我決定先把他們救下來再說。
運輸機屬于標準框架不同貨箱的設(shè)計，所以在駕駛艙兩邊都有向前的登機梯的設(shè)計，梯子的前沿還要比駕駛艙長一些，而且輕型運輸機采用的是小型涵道風扇的設(shè)計，本身寬度和長度都較小(相對中型運輸機)，所以機體最前端就是駕駛艙和登機梯了，也就很方便靠近窗臺救人了，靠近18層打開的那個窗臺我把運輸機改成懸停模式，然后站到了登機梯上，雖說是梯子，但是寬度有1米呢，我站上去后伸手正好夠到窗臺里面的人，抓住他的雙肩直接把愣神的男士就給拉了出來?？粗婀值娘w行器噴著水把火滅了，又看到飛行器懸停在窗口，再看到一個穿著銀色護甲的人伸出手抓住他，發(fā)呆的男士直到雙腳踩在金屬臺階上才反應(yīng)過來不停的說謝謝，謝謝。
把他拉進駕駛艙，讓他在角落里蹲好(駕駛艙沒有能坐的位置)，我又調(diào)整角度找到了另一個有人的房間，顯然他也看到了運輸機，我剛靠過去他就打開了窗臺，把他拉過來后他還想跟我多聊兩句，但是沒搭理他，直接把他推進了駕駛艙讓他倆靠著蹲一起了，倆人還聊了幾句。陸陸續(xù)續(xù)救出來10多個人后駕駛艙就擠滿了人，還有2個后救的是在外面抓著登機梯的護欄蹲著呢，而且雷達上的綠色人形已經(jīng)沒有在高層被困的了，剩下的綠色人形都是從樓下往上來救援的滅火隊員了。
調(diào)整高度和角度，我把運輸機向著不遠處的路口的那個綠化帶飛去，那個路口有個加油站，而為了安全防護原因，旁邊有一處小小的口袋公園，雖然不是很平的地面還有樹木什么的，但是面積還是夠大的，而且沒有看熱鬧的圍觀群眾和亂停的車輛。下降的時候感覺到了幾下震動(把樹給刮倒了)，機身稍微傾斜了點后起落架就穩(wěn)穩(wěn)的壓在了地面上。
我趕緊把被救人員向外疏導(dǎo)去，我現(xiàn)在屬于和政府緊張關(guān)系，不知道他們會不會冒險把我抓起來研究研究，所以趕緊把無關(guān)的人員趕下了運輸機，在幾名管理員趕到前我把運輸機拉高了起來。看著管理員還算負責的先安慰被救的人員后，我調(diào)轉(zhuǎn)機頭向紀念塔飛去。
剛把運輸機挺穩(wěn)就看到了旁邊樓頂上站著的一堆管理員了，紀念塔本身有80米高和旁邊居民樓離的也不遠，再加上我擴建的起降平臺離旁邊的居民樓更近了。站在旁邊樓頂?shù)墓芾韱T領(lǐng)導(dǎo)見我停好飛機下來后朝我招招手表示要談一談，我把運輸機的電源停掉后螺旋槳的噪音就沒有了，走到起降平臺邊緣和他離著也就10多米了。
跳遠的最遠距離是7米多，我到不怕他們跳過來偷襲我。我把頭盔的采音和喇叭的音量調(diào)大后問起了對方的意圖。
領(lǐng)導(dǎo)首先對我救人的事代表獲救人員表示了感謝，又代表洲長對我表示了感謝，出于禮節(jié)我表示了不用客氣。然后他提出了我建設(shè)停機坪(就是我建的起降平臺）的問題，我表示是為了救人臨時搭建的，一會就拆掉了。領(lǐng)導(dǎo)表示對我用的飛機(我們的運輸機)感興趣，能否介紹下？
之前偷摸賣長城芯片的事被洲長提起過，希望我們能以更光明正大的方式來交易，所以這次管理局領(lǐng)導(dǎo)問到了運輸機的情況，我就給他好好介紹了下。
輕型運輸機長14米，寬10米，高4.5米，采用了小型重氫聚變反應(yīng)堆2臺來供電，用了60臺小型涵道風扇推動機體，空機有20噸的載荷自重則是20噸，時速最快能達到750公里每小時，續(xù)航的話在攜帶能量棒情況下可以算是無限里程的，只不過需要停下來跟換能量棒，小型反應(yīng)堆不像中型反應(yīng)堆可以通過管線自動添加燃料的。
而且運輸機是統(tǒng)一框架結(jié)構(gòu)，后部貨倉可以根據(jù)需求更改和添加，貨倉寬度有限制外，長度和高度都是沒有限制的，但是考慮重心問題會有所限制太大的尺寸物體。
聽了簡單介紹后管理局的領(lǐng)導(dǎo)立馬問到了是否可以對外出售呢？因為看到我在救援時操作飛機的視頻發(fā)現(xiàn)是個絕好的運輸平臺，在噴水的時候幾十噸的水噴出去飛行器一直很平穩(wěn)沒有晃動，在懸停救人的時候能幾乎貼到玻璃上而沒撞上，在火焰上面呆了幾十分鐘也沒見到有損傷。這些對于一個飛行器來說已經(jīng)很完美了。所以洲長對此飛行器非常有興趣。
和領(lǐng)導(dǎo)談到了價格，考慮了下下鋁合金版本的載重更大但是防護力較低，而鋼質(zhì)版本的載重略低但是防護力很強可以軍用，所以鋁合金版本的給出的價錢是130萬一臺而鋼質(zhì)版本的則是125萬一臺。
聽到了這個價錢在場的管理員和電話另一頭的洲長都是很驚訝的，這和軍機比起來的話，簡直連成本都達不到，管理員中的一個人突然出聲問道“這個運輸機好操作嗎？他用的燃料是什么？有故障了怎么維修？”，領(lǐng)導(dǎo)看了他一眼表示些許贊揚。
看到他們很有想買的意思，我決定讓他們試一試機，畢竟買東西都得看看實物不是。我換上建筑槍向旁邊的樓頂建了條一米寬的通道，兩邊加了護欄的。隨著我的接近，管理員們略有緊張，不過我把通道連接到樓頂后就退回了起降平臺上，然后讓他們派3個人員過來試機。我則建了一面墻把通道又攔上了。
帶著耳機和領(lǐng)導(dǎo)重托的3人，先是圍著運輸機轉(zhuǎn)了圈，各個部件敲敲摸摸了一遍，又問了我這個那個部件都是什么材質(zhì)的，原理啥的，知道了就告訴他們了，不知道的也就說不了解了。進到駕駛艙挨著我的金屬護甲他們略有緊張，因為是2級護甲，一些部位都是金屬骨架和護甲的，所以略顯猙獰。不過看我還算好說話，有一個就坐到了駕駛位上問我各種儀表的功能。
未來出于方便使用的原因，駕駛位設(shè)計的很簡單，航空座椅前面就是一個飛機操縱桿，采用了單操作桿控制前后左右，腳下右邊2個踏板控制飛機油門大小(右踏板增大油門飛機上升或者加快前進，左踏板減小油門飛機下降或者減速）的設(shè)計。而儀表臺上就很簡單了，電量，高度，速度，導(dǎo)航，等一些常用的數(shù)據(jù)，而發(fā)動機狀態(tài)，空氣狀態(tài)等一些數(shù)據(jù)反倒沒有顯示，坐在駕駛位的看來是開過飛機的，問了許多專業(yè)知識，但是未來傳送數(shù)據(jù)回來的時候就考慮我不是專業(yè)駕駛員了，所以飛行器的幾個駕駛艙和控制臺設(shè)計的都很傻瓜式，我開車的水平一般，駕駛飛機水平也一般，控制臺就設(shè)計的很智能了，基本不用我考慮太多的問題。
會開飛機的那個人提議飛一下看看，我也沒反對，坐在了駕駛位以上后讓他們3個人扶好了，我按下旁邊的總電源開關(guān)讓風扇發(fā)動起來。
踩了腳右面的控制器，飛機就慢慢的升了起來，繞著小區(qū)飛了一圈。因為高度低風扇的噪音讓很多人注意到了這架飛機，隨后地面上就閃起了不少的閃光燈的光芒。
畢竟是未來的技術(shù)，無論是操控性還是性能都是現(xiàn)代直升機無法比擬的，幾個人在試駕后都非常滿意，2個不會開飛機的在看了之后都能上手飛一會了。降落到起降平臺后3個人和我擺擺手后都興奮的回到對面的樓頂上去了。對面的領(lǐng)導(dǎo)很是高興的說到回去后跟上級商量商量再定。我把伸出去的臨時過道給拆除掉了，但是起降平臺我留在那里。
對于我來說這也算是和洲政府友好交流的一個開端。