此時此刻，塔臺管制室內(nèi)，連空氣都變得凝固起來。
Pull up只是一種近地警告，當飛機在機場的跑道上落地的時候，也會發(fā)出這種警告。但眼下，顯然情形就不一樣了。貝利清楚地知道，眼下飛機并非處于著陸狀態(tài)，襟翼并未放至30度或以上，駕駛艙發(fā)出pull up的警告只有一種可能：過度地障正在迅速逼近，換一種說法，就是要撞山了！
貝利沒想到，初到中國，中國就會送上pull up的聲音來歡迎她。她苦笑了一下，剛才那些關(guān)于美食的念想剎那間煙消云散，眼下要是不能及時采取正確的處理措施，后果不堪設(shè)想。
雖然駕駛過無數(shù)次戰(zhàn)斗機，也在模擬機室模擬過無數(shù)次各種事故的應(yīng)對措施，但眼下這既不是模擬訓(xùn)練也不是演習，而是真正的實戰(zhàn)。
塔臺指揮室內(nèi)，所有人的目光都緊緊地盯著雷達顯示屏上的那個小圓點。
石堅在心里不停地說道：
“你快拉升啊，快拉升啊——”
突然，屏幕上的那個小圓點急速移動起來，所有人的眼睛都瞪大了。小圓點拉升的速度非?？?，那是一種管制室內(nèi)經(jīng)驗最豐富的管制員也從沒有見過的快。對于一般飛機而言，上升率能夠達到每分鐘3000英尺就已經(jīng)是極大的了，而看哥倫比亞這架飛機的上升率，起碼已經(jīng)達到了四五千！
哥倫比亞商務(wù)包機內(nèi)，貝利死死地握住操縱桿，一句“系好安全帶！”后，果斷增加油門到TOGA全推力，這已經(jīng)是本架飛機能夠擁有的極限推力了。隨著油門的增大，飛機出現(xiàn)抬頭力矩，飛機幾乎垂直向上飛去，恰在此時，飛機的失速預(yù)警也尖利地響了起來：stall！stall！而在這樣的情況下，貝利卻不敢貿(mào)然拉桿，一旦出現(xiàn)失速，最終結(jié)果只能是機毀人亡。
從地下看，飛機的近地燈一直在不停地閃爍，飛機的腹部幾乎貼著高聳如利劍一般的山崖掠過。
飛機出現(xiàn)劇烈地左右搖擺，這是失速前的預(yù)兆。貝利死死地咬住嘴唇，在心里喊道：
“加油啊寶貝！”
大約近20秒后，飛機終于從林立的山峰中逃生。貝利慢慢地讓飛機恢復(fù)到常態(tài)，這才開始思索飛機聽不到管制員指令的原因。
貝利在頻率中呼叫空管：
“BJ塔臺，這里是N6756，聽到請回答——”
在呼叫了三四次沒有聽到回應(yīng)后，副機長開始執(zhí)行檢查程序。在這個頻率中無應(yīng)答，機長開始嘗試調(diào)整頻率，將頻率恢復(fù)到先前能夠聯(lián)系上機組的頻率。
BJ塔臺管制室，看著哥倫比亞商務(wù)包機突然以極高的拉升率向上拉升，所有人的心再次提到了嗓子眼，這樣高的拉升率，肯定是觸發(fā)了近地警告，但如此高的拉升率，很容易失速啊……直到那個白色小圓點平緩下來，所有人這才松了一口氣。
就在這時候，孟傲冬從坐席上蹦跶起來，原來，正是這架飛機在呼叫：
“BJ塔臺，這里是N6756，聽到請回答——”
孟傲冬立即用英語回答：
“N6756，這里是BJ塔臺……”
塔臺控制室內(nèi)，所有的人都送了一口氣，管制員們額手稱慶，一起難以預(yù)料的特情被成功化解。
石堅摸了摸額頭的汗珠，對孟傲冬和陽光說道：
“通知機組代辦，讓機組發(fā)一個事故原因調(diào)查件報告過來?！?p> 很快，事故分析報告出來了：因為這架外籍飛機在機場上空迷了路，而且也是第一次到BJ，航路程序不熟悉，再加上通訊系統(tǒng)出了故障，他們在下降過程中調(diào)錯了頻率，錯把119.0調(diào)成了119.1，所以導(dǎo)致雙方聯(lián)系不上。
看著這份報告，石堅摸了摸額頭的汗珠，在心里說道：這個機長一看就是缺乏經(jīng)驗啊，在目的地上空，應(yīng)答機竟然長達幾分鐘無應(yīng)答，與塔臺無信息交流，只要稍微有點經(jīng)驗的機長，都知道這是不可能的事情，肯定是哪里出了故障啊。
窗外，已不知什么時候開始黑了下來。梁玉龍一直坐在咖啡館內(nèi)，咖啡館內(nèi)燈火通明，要不是他突然之間朝外瞥了一眼，根本就不知道外面天已經(jīng)黑了。
面對接下來的兩周“休息期”，梁玉龍突發(fā)奇想：去上海看看女友宋雅麗，而且，為了給她一個驚喜，她要悄悄地去。
主意已定，他摸出手機，給石堅請了個假。對于這種請假，只要人手上能抽調(diào)開，石堅一般都會同意。是啊，空管員本來壓力就大，職員請假，肯定有他的理由，尤其是像剛剛出過錯誤的梁玉龍，更應(yīng)該好好放松放松。石堅幾乎沒什么猶豫，就同意了梁玉龍的請假。
只是，讓梁玉龍萬萬沒想到的是，這次的上海之行，竟然會如此讓他印象深刻……